В пользу электростанции с бензиновым агрегатом необходимо делать выбор, если вам требуются сравнительно небольшие мощности и если ее планируется использовать время от времени и в течение непродолжительных отрезков времени. Бензиновые системы резервного питания оптимально подойдут доя сезонного или «аварийного» источника электроэнергии. Если же электростанцию планируется эксплуатировать часто и долго или вам необходима мощность свыше 10 кВт, следует выбирать дизельные модели. Дизельные системы экономичнее бензиновых в плане расхода топлива и, следовательно, с финансовой точки зрения. Кроме того, их максимальная мощность не ограничена, в отличие от бензиновых, предел которых 12 кВт. Наконец, в сравнении с бензиновыми установками дизельное топливо менее пожароопасно, более удобно в использовании и отличается большим ресурсом работы, который в среднем составляет 8 тысяч моточасов. Следует только не забывать своевременно переходить на зимние сорта дизеля, поскольку при температуре ниже 15 градусов мороза летнее топливо, насыщенное разными примесями, кристаллизуется и становится более вязким.

Запуск дизельных агрегатов возможен даже при -25 градусах Цельсия. Для упрощения запуска может использоваться специальный коллектор, оснащаемый электронагревателем, служащий для подогрева воздуха. Однако при резких температурных перепадах пары влаги конденсируются, и это может негативно отразиться на электронных составляющих дизельной станции (генератор, управляющие цепи, пульт электрического запуска). Поэтому, если электростанцию планируется использовать в холодных помещениях, следует позаботиться об обогреве этого помещения, например, инфракрасными обогревателями KLV.

 

a1ebefc01604a0efdb9a29bfdeaab3f5

Системы автономного энергоснабжения дизельного типа различаются способами охлаждения: жидкостные охлаждаются с помощью тосола, тогда как воздушные — притоком воздуха. Дизельные установки на жидкостном охлаждении применяются обычно в стационарных источниках резервного питания, к примеру, в моделях линейки ESE производства ENDRESS, EXT 12D производства HONDA, SAWAFUJI Energo SHT, KUBOTA GL 6500 S и многих других. Радиатор в них в основном устанавливается в специальном шумозащитном кожухе, из-за которого обеспечение достаточно эффективного воздушного охлаждение невозможно, поэтому жидкостная система выступает здесь единственным подходящим вариантом. На портативных станциях вроде GEKO Тур 15000 и YAMAHA EDA 5000 ТЕ дизельные двигатели оснащаются воздушным охлаждением. Применение такой системы существенно снижает стоимость электростанции.