Контактные выводы электроприборов делаются штыревыми и плоскими. Несколько параллельных фазных шин соединяются методом переплетной, а не попарной укладки, потому что при укладке попарно контактная поверхность уменьшается, а переходное сопротивление возрастает.

Снижение переходного сопротивления соединения можно достичь увеличением контактного давления и снижением степени его жесткости. Для этого на шинах проделываются разрезы продольной формы длиной 50 миллиметров и шириной 3-4 миллиметра.

Подбор болтов соединения осуществляется исходя от удельных давлений между площадями контакта, приблизительной плотности тока и предельных растягивающих усилий для самих болтов. Длина подбираемых болтов должна быть такой, чтобы в собранном виде соединительной затяжки оставалось более двух витков свободной резьбы. Вообще лучше доверить такую работу профессионалам.

bolt

Стягивание болтов контакта выполняется гаечным ключом. Соединение стальных или медных шин толщиной 4-6 миллиметров, алюминиевых шин с медными или алюминиевыми сплавами толщиной 4 миллиметра следует проводить болтами типа М6 или М8 длиной 16 и 20 миллиметров соответственно. При использовании для соединения шин из алюминия болтов М12 и более длинных их необходимо предварительно обжимать путем затяжки болтов с прикладыванием полного усилия. Далее соединение ослабляется, и болты затягиваются вторично. В случае с болтами М6 — М10 выполнять обжатие не рекомендуется из-за вероятности срыва резьбы.

Крепежные болты на соединениях с тарельчатыми пружинами затягиваются за два раза. Сначала затягивание производят до полного сжатия пружины. Затем, поворачивая ключ в обратную сторону, соединение ослабляют на четверть оборота (болты М6 и М12) или 1/8 оборота (все остальные типы болтов).